‘Kiss-and-fly’-zones aan Parijse luchthaven Orly verdwijnen, meer afstand voor brengende automobilisten

Voor wie vervoer ontvangt op luchthaven Orly betekent dit concreet: de soepele bestemmingen voor familie of vrienden naar de terminal verdwijnen. In plaats daarvan verplaatst Aéroports de Paris (ADP) de ‘kiss-and-fly’-zones – plekken vlakbij terminalingangen waar voertuigen even stoppen – naar verder weg gelegen zones. Reizigers dienen vervolgens met een shuttlebus of het interne openbaar vervoer naar de terminal, tenzij ze met een officiële taxi, privéchauffeur, hotelshuttle of met een beperking reizen. De bestaande voorzieningen blijven voor professionele vervoerders en bij beperkte mobiliteit beschikbaar.

Deze aanpassing volgt uit ADP’s plan om de CO₂-uitstoot binnen en rondom de luchthaven te verlagen door auto’s verder van de terminals te weren. ADP wil de huidige zones herbestemmen, dicht bij terminalingangen, zodat alleen nog vergunninghouders er toegang hebben. Dat betekent voor gewone bezoekers meer reistijd van auto naar doorgang, maar dat geldt niet voor langparkeerders – zij behouden toegang tot parkeergelegenheid dicht bij terminaldek. Werkzaamheden staan gepland om uiterlijk rond 2030 afgerond te zijn; voorbereidende werkzaamheden kunnen al eind 2026 starten.

Voor reizenden verandert er zowel letterlijk als praktisch iets: wie normaal vóor de deur uitstapt moet voortaan verder rijden en overstappen op vervoer van ADP. Dat geeft een andere routine bij aankomst of vertrek, met mogelijk langere wachttijden. Hoe het precies per terminal uitpakt kan afhankelijk zijn van lokale routing en lopende infrastructurele werken, waardoor de bereikbaarheid per specifieke vertrekhal iets kan verschillen.

Op middellange termijn biedt dit voor reizigers wel een verbetering: de nieuwe openbaarvervoersverbindingen – zoals de recent naar Orly verlengde metrolijn 14, de toekomstige Lijn 18 van het Metro-netwerk en een snellere busverbinding richting Thiais – worden volgens ADP zodanig doorgetrokken en uitgevoerd dat de toegankelijkheid juist zal verbeteren. Daarmee ontstaat er een geïntegreerde schakelbak tussen vervoer en terminal, waarvan het dagelijks gemak later merkbaar kan verbeteren.

In de kern staat vast dat private voertuigen – anders dan taxis en shuttlebussen – niet langer dicht bij terminals mogen stoppen. Uiterlijk in 2030 moet dit volledig ingegaan zijn; wat nog onduidelijk is betreft de exacte timing per Deelterminal, de fases en de verkeersrouting tijdens de aanleg. Op dit moment geldt er nog geen verandering; de volledige overgang is gepland op zijn vroegst eind 2026 als de werken beginnen.